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NEWKOSTORY

TUNNING CAR

  1. No Image

    렉스턴튜닝

    렉스턴튜닝
    Date2019.04.18 Views0
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  2. 온로드튜닝

    이자동차는 코란도라는 매체와 디젤차량의 감춰진 성능을 최대한 끌어내어 세상에서 단 하나뿐인 모빌을 만들고 싶다는 한 매니아의 꿈에 의해 실현된 차량이다. 이 차량의 특징은 터보 터빈을 교체하였다는 것이다. 터보튜닝(교체 등)의 세팅은 출력증가 에 의한 밸런스, 엔진 과급압, 배기온도의 상승으로 인한 터빈손상 등 세팅의 노하우와 기술력 등 다이를 하기엔 대부분 접근하기 힘든 부분이다 또한 튜닝에 부적합한 탑형태 및 높은지상고로 인하여 튜닝을 한다고 해도 성과가 별로없는 기종이며 더욱이 고속주행에는 부적합하다는 것이다. 이런 조건속에 혼자만의 목표를 위하여 자료수집 등 많은 시행착오를 격어가면서 오너스스로의 조건을 조금씩 충족 시켜가면서 이루어 진 것이다. 사륜구동차량의 오프로드세팅을 뒤로한 채 고속세팅, 코너링, 승차감 등 오히려 고속 튜닝을 해결하기 위하여 기본 베이스 튜닝을 위해 접지력 및 안정성을 위하여 시속200키로에 받쳐주는 써스부분에도 많은 투자를 했다는 것이며 순간 등판능력은 승용 수준이다. 결론은 한 매니아의 생각에서 비롯되었던 튜닝 내역을 공개하니 성능 등에 대해선 매니아 스스로의 만족이기에 그 ...
    Date2010.10.27 Views1239
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  3. 하드튜닝

    바디부분을 하드코어에 유리한 쪽으로 세팅하였습니다. 튜닝의 끝은 없지만 나름데로 뉴코의 특성을 최대한 살려서 세팅한 것입니다. 나머지 미흡한 부분은 테크닉으로 해결할 생각이죠.^^ ○ 페드슨 스프링 2.5인치 페드슨 2인치를 사용하다가 호기심에 2.5인치를 사용해 본결과 32에서도 2인치가 적당한 것 같습니다. 스프링의 높이는 휠트러블발생시 휠하우스와의 간섭이 안생기는 지점이 최대효율점이며. 불필요 하게 높다면 롤링만심하겠죠 ○ 기어비변경 602수동이기에 4.55를 4.89로 교환하였습니다. 위와같이 세팅한 이유는 33이상 튜닝된 주변의 모빌을 보아 뉴코의 세팅이 32가 나름데로 최적으로 판단하였기에 선택 하였으며 기어비31세팅에 타이어만 교체하였습니다. 타이어는 bf32를 장착하였는데 예전의 bf(구형)과는 차이가 있으며 순정기어비에 31요꼬타이어를 장착할 때 보다 연비 ,출력 등 효율은 더 좋은 것 같습니다. 이렇게 세팅한 이유는 차후 타이어만 교체하면 불필요한 비용이 절감될 것 같기에 선택한겁니다. ○ 스테인레스 통바 레트럴 바 (32이상 레트럴바 필수) 개인적으로 꺽여진 레트롤바보다는 이렇게 일직선 상으로 제작된 걸 권하고싶습니다. ...
    Date2010.10.27 Views1067
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  4. 세미튜닝

    이자료는 뉴코(이하 뉴코란도)를 처음 출고했을 때 써비스 등을 감안하여 세미오프 정도로 튜닝 할때모습이며 예전에 괴물의 뉴코세상(http://www.newkoworld.net/)의 홈페이지에 올려져 있던 내용을 홈피 개설과 함께 옮겨서 일부 재편집 하였습니다. 순정상태에서 타이어를 기준31인치를 세미튜닝이라고 나름데로 붙여 보았으며 나머지는 드레스업으로 보아주시기 바라며 온로드를 위주로 하시는 분들에게 적당하며 타이어 등 인치업에 따라 개성에 맞출 수 있습니다. 타이어는 요코하마 31인치 AT타이어이며 휠은 머드락 589(자익스)모델입니다. 요코하마 AT타이어는 동급의 AT타이어 중 가장 뛰어난 성능을 가진것 같습니다. 마이너스 오프셋의 휠을 사용치 않고 순정휠에 타이어(31)만 교체할 경우 핸들을 최대한 돌릴 경우 간섭이 생기며 이를 해결하기 위해 그림과 같이 스톱볼트를 조정하시면 됩니다. 또한 인치업에 따른 토션 바를 조정하여야 되며 얼라이먼트와 같이 보아야 됩니다. 스페어 타이어 브라켓을 개조. ☞브라켓 다이 머드락 589휠의 오프셋이 -27mm인데, 브라켓의 길이를 4cm가량 잘라 내면 순정과 같이 장착이 됩니다. 마이너스 오프셋 휠을 기존의 브...
    Date2010.10.26 Views1240
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