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2010.10.26 23:55

세미튜닝

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 이자료는 뉴코(이하 뉴코란도)를 처음 출고했을 때 써비스 등을 감안하여 세미오프 정도로 튜닝 할때모습이며 예전에 괴물의 뉴코세상(http://www.newkoworld.net/)의 홈페이지에 올려져 있던 내용을 홈피 개설과 함께 옮겨서 일부 재편집 하였습니다.

    순정상태에서 타이어를 기준31인치를 세미튜닝이라고 나름데로 붙여 보았으며 나머지는 드레스업으로 보아주시기 바라며 온로드를 위주로 하시는 분들에게 적당하며 타이어 등 인치업에 따라 개성에 맞출 수 있습니다.

타이어는 요코하마 31인치 AT타이어이며 휠은 머드락 589(자익스)모델입니다.

  요코하마 AT타이어는 동급의 AT타이어 중 가장 뛰어난 성능을 가진것 같습니다.

 

pdu1.png

 

마이너스 오프셋의 휠을 사용치 않고 순정휠에 타이어(31)만 교체할 경우 핸들을 최대한  돌릴 경우 간섭이 생기며 이를 해결하기 위해  그림과 같이 스톱볼트를 조정하시면 됩니다.

 또한 인치업에 따른 토션 바를 조정하여야 되며 얼라이먼트와 같이 보아야 됩니다.

 

pdu6.png

 

스페어 타이어 브라켓을 개조. ☞브라켓 다이

 머드락 589휠의 오프셋이 -27mm인데,  브라켓의 길이를 4cm가량 잘라 내면 순정과 같이 장착이 됩니다.

 마이너스 오프셋 휠을 기존의 브라켓에 그대로 장착하게 되면 타이어가 뒷문짝에서 들뜨게 됩니다.

  이는 차체가 움직일 경우 스페어타이어와 차체가 따로 움직이는 현상으로 뒷문짝이 변형을일으키거나 찢어지는 문제가   발생하게 되는데, 순정 상태처럼 타이어가 뒷문짝에 밀착되도록 잘라내는겁니다.

  순정상태의 브라켓을 그대로 사용하실려면 스페어 타이어의 아랫부분 을 지지하고 있는 고무바를 더  길게 제작하는 방법도 있습니다. 

 

pdu17.png

 

서스펜션 계통의 튜닝은 쇽업쇼바만 가야바로 교체,스프링은 국산테크프로 1인치 스프링입니다.

  (가야바 쇽과 테크프로를 교체하시면 2인치가 업됨)

  장착한 가야바쇽은 온로드 지향입니다. 코너링 등에서 탁월하죠  오히려 세미오프에서도 성능을 발휘합니다.

  1인치 스프링은 세미오프를 원하신다면 권하고 싶습니다.   온로드 지향이기에 지상고가 높다면 불필요한 롤링이 생기죠

 

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천정방음

 방음전 천장안에 보온제(테일론)를 삽입하면 천장안 공간이 앞유리쪽기둥부분으로 올라오는 소리에 천장안 공간이 울리는 공진음 및 보온에 효과가 있습니다.

 

pdu3.png

 

pdu25.png

 

웨바스토(webasto)선루프

  탑슬라이딩 방식이고 햇빛가리개가 있는 모델이며, 어느썬루프이던지 장착하기전 반드시 장착하기전 지붕보강을 해야 됩니다.

  참조:천장내부의 브라켓 제작도

 

pdu4.png

 

 

화물칸쪽의 벽면에 파워 아울렛 뒤쪽에서 전기가 필요할 경우 손쉽게 이용할 수 있습니다.         

 

 pdu5.png

 

뒷편 스피커 위쪽 승용형 재떨이를 부착 ☞재떨이 다이

오디오 사용시 스피커의 진동에 의한 패널이 떠는것을 막아줍니다.

 패널 탈거하면 차체에 격판고정용 브라켓트가 4군데 정도 스폿 용접한부분이 있습니다. 

  이 부분을 드릴로 뚫으면 떨어집니다.

  그 다음 승용용 재떨이의 다이를 구멍 뚫습니다. 차체에는 볼트, 너트또는 탭을 치면되죠(너트식원리). 그리고 그 자리에 고정하면 됩니다.

 

pdu16.png

 

  그리구 가운데 격벽 부착용 구멍을 뚤어준 후 조립하면 언제든지 밴용 격벽을 부착 할 수 있죠.

 그다음 옆판넬 부착하기전 윗판과 포개지는 부분에  스폰지 같은것을 부착한 후에(떨림방지) 재털이를 부착하면 면적이넓어 떨리는 잡음을 확실이 잡아줍니다."

판넬 내부 및 도어 내부, 본넷트등에 대우A/S에서 판매하는데드너라는 방음재를 이용하여 방음작업을 하였습니다.

 

pdu19.png

격봉 브라켓을 개조하여 손쉽게 격봉을 탈착할 수 있습니다.

더불어, 격봉 브라켓 볼트가 외부로 튀어나와 보기 흉하면서도 위험한 문제를 해결 햐였습니다.

 먼저 옆 판넬을 탈거, 안쪽에 부착된 격봉다이를 탈거합니다.

 격봉 브라켓의볼트 뒷쪽을 드릴로 뚤어 제거한 후 그 부분에 너트를 용접하면 됩니다. 그러면 밖에선 볼트로 항상 탈부착이 가능하죠!"

 

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조수석 시트를 뉴코 승용에 적용되는 '위크 인 시스템'으로 개조

  밴차량이라고해서 항상 뒷문을 열고 화물칸에 짐을 실어야 하는 것은 아니죠! 좌석 뒤편의 넉넉한 공간 에 짐을 싣는 것 이 편리할 경우가 많은데,

  이럴때 이처럼 시트가 레버 조작 한번에 앞으로 쫙 젖혀지면서 슬라이딩이 되는 시스템이 아쉬울 경우가 종종 있으며,  이처럼 위크 인 시스템으로 개조하면 간편하게 조작 할 수 있겠죠!

 

pdu8.png

수동차량은 만일에 대비해서 반드시 클러치를 밟아야만 시동이 걸리도록 되어있습니다.

  이는 클러치 패달 뒷편에 푸쉬버튼같은 스위치가있기때문인데, 이 스위치의 위치를 옆의 사진처럼 손으로 작동하도록 변경하였습니다.

 (일종의 차량도난 방지역할 겸용) 사용한 스위치는 무소의 ecs스위치입니다.

 

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순정 트위터를 장착

 

pdu11.png

 

화물칸 뒷편에 다목적 박스에 부착한 인버터(inverter)와 커피포트

 

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소화기

 

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pdu20.png

tv

 

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경사계,온도계

 

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글로벌박스 전구와스위치

 

pdu24.png

 

cb & 어드715vcd                  

 

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 모모레이스핸들,

 

 pdu22.png

 

cb용 핸즈프리                    

 

pdu21.png

 

 

   

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